l 7zitter

7zitter: nieuws en specificaties van auto's met meer dan 5 zitplaatsen. Deel je ervaringen en ontmoet medeberijders.

Nog geen lid, registreer nu! Of wachtwoord vergeten?

Deze zevenzitters worden in 2022 Youngtimer

Youngtimers

In januari 2022 is het interessant om te kijken welke auto’s onder de Youngtimer regeling gaan vallen. Hier zullen wij ons richten op de zevenzitters die dit betreft. Met Youngtimers worden doorgaans auto’s bedoeld die ouder dan 15 jaar oud zijn en nog niet onder de oldtimer regeling (ouder dan 30 jaar) vallen. Elk jaar komen er dus nieuwe Youngtimers bij en vervallen er Youngtimers. In 2022 betreffen dit dus auto’s die in 2007 werden geïntroduceerd. Auto’s die in dit jaar relatief dure aankopen waren, zijn nu vrij voordelig om zakelijk in te rijden. Te denken valt aan (voor die tijd) luxe auto’s als Audi, BMW, Mercedes-Benz en Volvo.

De Youngtimer regeling

De Youngtimer regeling werd in 2016 van kracht en is vooral interessant voor mkb’ers en zzp’ers omdat het voordeel slechts geldt voor auto’s van de zaak. De regeling houdt feitelijk in dat het bijtellingsbedrag over de dagwaarde van de auto wordt berekend en niet over de nieuwwaarde. Omdat de dagwaarde van Youngtimers aanzienlijk vermindert, geldt dit ook voor het bedrag dat maandelijks voor bijtelling wordt betaald. In 2022 is de bijtelling voor Youngtimers nog steeds 35 procent, maar deze wordt berekend over de dagwaarde.

Bijtelling dit is het bedrag dat bij het loon wordt opgeteld als de ‘auto van de zaak’ privé wordt gebruikt. Het is alleen verschuldigd als dit privégebruik meer dan 500 km per kalenderjaar bedraagt. Het algemene bijtellingspercentage bedraagt 22% van de catalogusprijs van de auto. Voor Youngtimers is dit 35%.

De maandelijkse kosten voor de zakelijke auto gaan dus omlaag en dit wordt jaarlijks opnieuw berekend. Voor zakelijke rijders kan het dus een zeer aantrekkelijke optie zijn om een Youngtimer uit te zoeken. Nadelen van deze regeling kunnen wel zijn dat je een relatief oude auto rijdt, waarvan het onderhoud duur kan zijn, de technologie achterhaald of dat deze erg milieuonvriendelijk is. Om in aanmerking te komen voor deze regeling moet wel voldaan zijn aan een aantal voorwaarden.

  • De auto moet ten minste 15 jaar oud zijn;
  • De auto moet op de zaak gezet worden en niet op privé;
  • Er kan bij de Belastingdienst geen btw op een Youngtimer teruggevorderd worden;
  • Elk jaar moet 1,5% van de cataloguswaarde van de Youngtimer opgenomen worden bij ‘btw voor privégebruik’ in de btw-aangifte van dat jaar;
  • Een Youngtimer wordt elk jaar opnieuw getaxeerd.
Welke zevenzitters worden voor het eerst Youngtimer in 2022?

In 2022 zijn er vier modellen die voor het eerst in aanmerking komen voor de Youngtimer-regeling. Dit geldt bijvoorbeeld voor de Volkswagen CrossTouran, die een jaar na de reguliere Touran op de markt kwam. De CrossTouran verschilt slechts op een bescheiden punten van de conventionele Touran, want het motorengamma is hetzelfde. De CrossTouran staat echter iets hoger op de wielen en kan daardoor een iets diepere bodem creëren. Daarnaast zijn er kunststof delen en stootstrips toegevoegd. Bij het interieur zijn er meer opbergvakjes dan in de reguliere Touran. De CrossTouran is in Nederland echter niet zo’n veel geziene auto.

De Youngtimer-regeling geldt ook voor het eerst voor de Toyota Verso. De Toyota Verso was een compacte MPV en in 2007 de opvolger van de Toyota Corolla Verso en de Avensis Verso (vijfzitter). De eerste generatie werd zelfs onder de naam Toyota Corolla Verso verkocht van 2002 tot 2004. Het model werd aangeboden in Nederland van 2007 tot 2018. In 2007 had de tweede generatie Verso juist een kleine facelift gekregen, waardoor het uiterlijk meer ging lijken op de Auris en de Yaris.

Ook de meest vroege variant van de Ford Tourneo Connect valt dit jaar ook onder de Youngtimer-regeling. Deze 7-persoons variant van de Tourneo is echter in Nederland amper te vinden als occasion.

Misschien wat minder aansprekend voor de Youngtimer-regeling, maar ook de Dacia Logan MCV valt in 2022 onder deze regeling. Immers, wanneer je destijds de Dacia Logan bestelde zonder opties, dan zaten er ook echt geen opties op. Zelfs centrale deurvergrendeling, airco en een neerklapbare achterbank moesten erbij gekocht worden. 

Welke 7 persoonsauto’s waren en blijven Youngtimers in 2022?

Er zijn ook vele zevenzitters die al eerder onder de Youngtimer-regeling vielen en ook in 2007 nog modellen maakten die hieronder in aanmerking kwamen. Vooral luxe uitvoeringen zoals van de Audi Q7, Cadillac Escalade, Mercedes R-Klasse kunnen interessant zijn voor de Youngtimer-regeling. Bij Volkswagen gaat het om uitvoeringen van de Touran, Sharan en de Multivan. Bij Kia is dit de Carnival die van 2006-2008 werd geproduceerd. Bij Toyota gaat het om uitvoeringen van de Corolla Verso, de voorloper van de Verso. Bepaalde uitvoeringen van de Opel Zafira, Chrysler Voyager, Citroën C8, Grand C4 Picasso, Peugeot 807 en Mazda 5.

In de onderstaande tabel zijn de specifieke 7-persoons Youngtimer uitvoeringen op een rijtje gezet.

MerkUitvoering
Volkswagen Touran 1.6 Comfortline (2006-2010)
Volkswagen Touran 1.9 TDI 105pk Trendline (2006-2010)
Volkswagen Touran 1.9 TDI 105pk Comfortline (2006-2010)
Volkswagen Touran 1.9 TDI 105pk Highline (2006-2010)
VolkswagenSharan 1.8 5V Turbo Highline (2000-2010)
VolkswagenSharan 2.8 V6 Highline (2000-2010)
VolkswagenSharan 2.8 V6 4Motion (2000-2010)
VolkswagenSharan 1.9 TDI 115pk Highline (2000-2010)
VolkswagenSharan 1.9 TDI 115pk 4Motion Highline (2000-2010)
VolkswagenMultivan 2.0 Trendline (2003-2010)
VolkswagenMultivan 1.9 TDI Trendline (2003-2010)
VolkswagenMultivan 2.5 TDI Trendline (2003-2010)
VolkswagenMultivan 2.5 TDI 4Motion Trendline (2003-2010)
KiaCarnival 2.7 V6 LX/X-tra/EX/X-ecutive/EX Luxe/X-clusive (2006-2008)
Toyota Corolla Verso 1.6/1.8 16v VVT-i Linea Terra/Linea Sol/Dynamic/Executive (2004-2007)
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D Linea Terra/Linea Sol/Dynamic/Executive (2005-2007)
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D D-CAT Linea Luna/Executive (2005-2007)
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D D-CAT Linea Luna/Executive (2005-2007)
Opel Zafira 1.6/1.8/2.2 Essentia/Enjoy/Temptation/Cosmo (2005-2008)
Opel Zafira 1.6 CNG Essentia/Temptation/Cosmo (2005-2008)
Opel Zafira 2.0 Turbo Cosmo (2005-2008)
OpelZafira OPC (2005-2008)
ChryslerVoyager 2.4i 16V SE Luxe/Business Edition/LX (2004-2008)
ChryslerVoyager 3.3i V6 SE/SE Luxe/Business Edition/LX (2004-2008)
ChryslerGrand Voyager 3.3i V6 SE/SE Luxe/Business Edition/LX/Limited (2004-2008)
CitroënC8 2.0i 16V Ligne Prestige/Ligne Ambiance/Ligne Ambiance Luxe/Exclusive (2002-2008)
CitroënGrand C4 Picasso 1.8 16V Séduction/Lumière/Ligne Business (2006-2010)
CitroënGrand C4 Picasso 2.0 16V Prestige/Ambiance/Lumière/Exclusive (2006-2010)
Peugeot807 SR 2.0-16V (2002-2008)
Peugeot 807 ST 2.0-16V (2002-2008)
Peugeot 807 SV Pullman 2.0-16V (2002-2008)
Mazda5 1.8/2.0 Touring/Executive/Active (2005-2008)
AudiQ7 3.6 FSI quattro/quattro Pro Line/quattro Pro Line+ (2007-2009)
AudiQ7 4.2 FSI quattro/quattro Pro Line/quattro Pro Line+ (2007-2009)
CadillacEscalade 6.2 V8 Elegance/Sport Luxury (2006-2008)
MercedesR-Klasse 280 Lang/R 500 4Matic Lang/R 63 AMG 4Matic Lang (2006-2010)

Lees ook over:

De nieuwste volledig elektrische zevenzitters van dit moment (2021)

Ten opzichte van vorig jaar is het aantal volledig elektrische zevenzitter wel behoorlijk toegenomen. In 2020 besteedden wij in een artikel aandacht aan volledig elektrische zevenzitters en moesten tot de conclusie komen dat dit segment nog dun gezaaid was. De consument kon simpelweg kiezen voor de Tesla Model S met een omgekeerde derde zitrij, de SUV van Tesla genaamd Model X, de cross-over Model Y (die stond destijds nog in de planning), de Nissan e-NV200 Evalia en de Mercedes-Benz EQV die rond die tijd zou uitkomen. Vandaag de dag kunnen we concluderen dat ook andere merken een stap hebben gezet als het gaat om volledig elektrische 7-persoonsauto’s.

Veel (of weinig?) opties bij de PSA Group

In 2016 werd een aantal personenbusjes gezamenlijk geproduceerd door de Franse PSA Group (Peugeot en Citroën) en in 2019 kwam daar ook Opel met de Zafira Life bij. Veel van deze PSA-Group personenbusjes zijn dan ook in de basis nagenoeg hetzelfde. De lengte van deze busjes is vrijwel 5 meter en daarom kunnen er 6 tot en met 9 personen mee worden vervoerd. De busjes bieden veel beenruimte voor de passagiers achterin en kunnen daardoor goed concurreren met middelgrote busjes in het D-segment. Ten opzichte van de concurrentie hebben de PSA busjes een grotere laadopening voor eenvoudig in- en uitladen van bagage. Veel van deze personenbusjes zijn beschikbaar geworden met een elektromotor. Het gaat om de Citroën e-Jumpy Combi (e-SpaceTourer voor luxe personenvervoer), de Citroën ë-Berlingo, de Opel Vivaro e-Combi (Zafira e-Life voor luxe personenvervoer), de Peugeot e-Expert Combi (e-Traveller voor luxe personenvervoer), de Peugeot e-Rifter en tenslotte de Toyota ProAce Verso Electric. Er kan gekozen worden tussen een automatisch geschakelde elektromotor met 50 kWh (actieradius 230 kilometer) of 75 kWh (actieradius 330 kilometer) die beide goed zijn voor een vermogen van ongeveer 136 pk. De PSA Group biedt dus voldoende optie als het gaat om volledig elektrisch rijden. Of zijn het maar weinig opties? Veel verschil lijkt er immers niet te zitten tussen de personenbusjes die gezamenlijk zijn ontwikkeld.

Mercedes e-Vito Tourer

Naast de Mercedes-Benz EQV heeft de Duitse autofabrikant ook ervoor gekozen om de Vito Tourer te voorzien van een elektromotor. Dit is geen verrassing omdat de twee modellen vrijwel identiek zijn, het interieur daargelaten. De EQV is een elektrische uitvoering de V-Klasse, die op zijn beurt simpelweg een luxere uitvoering is van de Vito Tourer. De e-Vito Tourer wordt geleverd met een elektromotor van 110 kWh (actieradius van 358 kilometer) die goed is voor 150 pk. De EQV heeft een elektromotor met actieradius van 418 kilometer die goed is voor 204 pk. Hieronder vindt u wat nu eigenlijk de verschillen zijn tussen de EQV en de Vito Tourer.

Vito gericht op zakelijk personenvervoer.

Elektrische uitvoering van de Vito Tourer, vergelijkbaar interieur.

Uitvoering van de Vito Tourer, meer gericht op comfort en luxe personenvervoer. Enkel met dieselmotor leverbaar.

Elektrische uitvoering van de luxere V-Klasse.

De Mercedes-Benz Viano is een minivan/personenbusje die ook wel bekend is als de Vito Tourer of de V-Klasse. Bij de productiestart in 1996 werden voor dit model de termen Vito Tourer en V-Klasse gebruik, waarbij de V-Klasse een luxere uitvoering was van de Vito. In 2004 werd de nieuwe generatie van de V-Klasse in productie genomen en deze kreeg de naam Viano. Deze naam zou zo blijven tot in 2014 de naam V-Klasse weer terugkwam.

Gepland: Mercedes-Benz EQB en Volkswagen ID.6

Binnenkort uit te komen volledig elektrische zevenzitters zijn de Mercedes-Benz EQB en de Volkswagen ID.6. De Mercedes-Benz EQB is een uitvoering van de GLB, maar kent toch ook wat verschillen met dit model als het gaat om uiterlijk. De bagageruimte van de uitvoering met 5 zitplaatsen komt neer op 495 liter, die met 7 personen beschikt over 465 liter. Als de achterbank plat geklapt wordt, dan beschikken de vijf- en zevenzitter respectievelijk over 1.710 liter en 1.620 liter laadruimte. De EQB die op de Aziatische markt wordt aangeboden wordt geleverd met een elektrische aandrijflijn die een vermogen van 292 pk creëert.

Het idee achter de ID-serie van Volkswagen is enerzijds om een elektrisch alternatief te bieden naast de bestaande modellen. Zo is de ID.2 (gepland in 2023) een cross-over die vergelijkbaar is met de Volkswagen T-Roc. Anderzijds dient de ID-serie ter vervanging van bestaande modellen; zo moet de ID.1 (gepland voor 2023) als vervanging van de Volkswagen e-Up gaan fungeren. De ID.6 Roomzz wordt gezien als vervanging van de Volkswagen Touran en Sharan die wegvielen. Dit wil overigens niet zeggen dat het alle ID-modellen zal ontbreken aan de nodige originaliteit; de eigenheid en herkenbaarheid van de modellen wordt ook een belangrijk speerpunt gevonden. Het plan is in ieder geval om binnen elk segment uiteindelijk een ID-model te hebben die voldoet aan de kwaliteit en betrouwbaarheid die Volkswagen voorstaat. De actieradius van de accu wordt geschat op de 450km en de ID.6 opladen kan men zowel draadloos als met het welbekende oplaadsnoer.


LET OP! In dit artikel worden de volledig elektrische zevenzitters uit 2021 besproken.

Bekijk hier ons soortgelijke artikel uit 2020!

<a href=”https://www.kentekenopzoeken.nl/vinden/?tt=26880_1192461_392417_&amp;r=” target=”_blank” rel=”sponsored nofollow”><img style=”margin: 0 auto 30px auto;” src=”https://ti.tradetracker.net/?c=26880&amp;m=1192461&amp;a=392417&amp;r=&amp;t=html” width=”728″ height=”90″ border=”0″ alt=”” /></a>

Lees ook over:

Achtzitters: daar zit je goed mee

In een MPV is het mogelijk om de tweede én derde zitrij uit te voeren met drie zitplekken. Zo wordt de 8-persoonscapaciteit gecreëerd, maar hiervoor moet wel de wielbasis breed genoeg zijn. Ook is het lastig om je naar de achterste zitrij te verplaatsen, hetgeen alleen mogelijk is door een schuifdeur die de instapruimte vergroot. Acht zitplaatsen waren dus alleen weggelegd voor zeer grote MPV’s.

In het eerste decennium van de eenentwintigste eeuw waren achtzitters beschikbaar in het MPV-segment. Auto’s waar men destijds de optie bij had om deze met acht zitplaatsen te leveren waren de Toyota Previa, Peugeot 807, Citroën C8, Hyundai Trajet en de Fiat Ulysse. Het recente aanbod van occasions in de deze categorie verraadt echter dat hier maar mondjesmaat gebruik van werd gemaakt en het is dan ook niet verwonderlijk dat achtzitter MPV’s vandaag de dag nagenoeg niet meer voorkomen.


Het creëren van 8 zitplaatsen wordt vandaag de dag dan ook logischerwijs vooral toegepast in personenbusjes. We beperken ons hier tot de wat kleinere personenbusjes. Voorbeelden hiervan zijn de Fiat Scudo, Ford Transit Custom, Mercedes-Benz V-Klasse, Citroën SpaceTourer en Jumpy, Toyota ProAce Verso en Fiat Talento Combi, Peugeot Traveller en Expert Kombi, VW Transporter Kombi en tenslotte de Opel Vivaro Combi. Deze busjes hebben allemaal het gemak van een schuifdeur en hebben automatisch een brede wielbasis, waardoor de 8 zitplaatsen gemakkelijker kunnen worden gerealiseerd. Toch zijn het nog niet zulke grote voertuigen die voornamelijk in het professionele personenvervoer worden gebruikt, zoals de personenbus variant van de Ford Transit. Wie een voertuig met acht of meer zitplaatsen wil hebben, ontkomt dus niet aan deze personenbusjes. Al zijn zo nu en dan ook MPV achtzitters te vinden als occasion.


Bij deze achtzitters is het tegenwoordig ook mogelijk om een elektrisch alternatief aan te schaffen. Te denken valt aan de Ford Tourneo Custom (PHEV), Citroën e-SpaceTourer en e-Jumpy, de Mercedes-Benz EQV en de Peugeot e-Expert en e-Traveller.  


Lees verder over:

Een geschiedenis van zevenzitters: van Stationwagon tot SUV

In deze periode, die in het teken van wederopbouw stond, is er te zien dat er voor gezinnen van zeven personen ook een auto op de markt wordt gebracht.

Het prille begin van de zevenzitter is terug te herleiden tot de Peugeot 403 Familiale, waar maar liefst zeven tot acht personen in konden plaatsnemen. Een blik op het interieur verraadt echter dat we deze zitplaatsen vandaag de dag niet als volwaardig zouden bestempelen. Immers, gordels waren in deze tijd nog niet altijd even gebruikelijk. Pas in 1971 werden gordels pas verplicht gesteld, al was dit slechts voor de zitplaatsen voorin. Opvallend genoeg werden de eerste zevenzitters in Europa steevast in het Stationwagon segment geproduceerd. Opmerkelijk, want in een Stationwagon bleef natuurlijk weinig ruimte over na 7 zitplaatsen in een dergelijk type.


Dat de zevenzitter juist in de jaren 50 en 60 voor het eerst met succes werd geproduceerd, is niet verrassend. De relatieve luxe in Europa in deze periode maakte dat er ook een cultuuromslag plaatsvond op het gebied van mobiliteit. Generaliserend kan worden gesteld dat de auto voor de oorlog vooral werd gebruikt voor arbeid gerelateerde zaken, zoals forensenverkeer of het vervoeren van producten. Het idee dat de auto ook kon worden gebruikt voor recreatieve doeleinden zal vaak afgedaan zijn als ‘overdreven luxe’. Het gegeven dat mensen doorgaans nog erg gebonden waren aan hun stad of regio en familiebezoeken werden afgelegd binnen een straal van 20 kilometer, zal eraan bijgedragen hebben dat een zevenzitter niet als gat in de markt werd beschouwd.

De naoorlogse verbetering van het wegennet en de financiële mogelijkheden voor gezinnen om bijvoorbeeld samen op vakantie of een dagje uit te gaan, zullen de vraag naar 7-persoonsauto’s hebben doen toenemen in naoorlogs Europa. Het besef dat er een markt is voor 7-persoonsauto’s werd voor het eerst echt omgezet in een concreet productieplan door Peugeot. De Franse autofabrikant kwamen met diverse auto’s met het label Familiale. Van 1962 tot 1971 was er de Peugeot 504 Familiale, die in de jaren 70 werd opgevolgd door de 505 Familiale. Naar aanleiding van diens succes kwam ook Citroën met een zevenzitter op de markt: de CX Break.


In de jaren 80 werd de overgang zichtbaar van Stationwagons binnen Europa MPV’s van buiten Europa, zoals de Mitsubishi Space Wagon, de welbekende Chrysler Voyager en de Pontiac Transport. De meerderheid van deze modellen was overgewaaid van de Verenigde Staten, waar zevenzitters eigenlijk voornamelijk in het MPV-segment werden geproduceerd. In 1991 introduceerde Land Rover met de Defender 110 de eerste SUV zevenzitter in Europa.


Door de invloeden van buitenaf werden zevenzitter Stationwagons steeds zeldzamer ten faveure van de MPV en SUV. De toekomst zal leren of deze ontwikkeling door zal zetten.


Lees verder over:

Wat voor stof doen zevenzitters opwaaien?

“Deze gigantische stads-SUV’s zijn buitengewoon schadelijk voor het klimaat en passen niet in onze steden”, zo luidde het oordeel.

Beeldvorming

Dat 7-persoonsauto’s, met name SUV’s, een hogere CO² emissie en brandstofverbruik hebben dan auto’s uit kleinere segmenten mag geen verrassing heten. Dit beeld is vooral ontstaan in de jaren 90, toen grote SUV’s en MPV’s uit Amerika hun populariteit zagen stijgen in Europa. Zevenzitters op leeftijd zoals de Chrysler Voyager (1996), de Ford Galaxy (1997) en Jeep Commander (2006) hadden een ongekende CO² emissie (300 gram per kilometer) en brandstofverbruik (gemiddeld 1 op 7) en droegen zo hun steentje bij aan de beeldvorming over dit segment. Met deze voorbeelden vergeleken is onze Gouden Gier-winnaar Mercedes-Benz GLS met een emissie van 288 g/km en een verbruik van 1 op 8 nog relatief schoon te noemen.

Het feit dat er nog steeds vervuilende 7-persoonsauto’s worden gemaakt, verdoezelt dat er ook binnen het SUV en MPV segment reusachtige stappen zijn gezet met betrekking tot schonere motoren en zuiniger brandstofverbruik. 7zitter.nl wil deze ‘groene zevenzitters’ meer in het zonnetje zetten en zet ze op een rijtje. Hierbij wordt gekeken naar 7-persoons MPV’s en SUV’s die op dit moment leverbaar zijn en gebruik maken van een conventionele verbrandingsmotor (diesel of benzine).


Groene zevenzitters

Als de hybride- en elektromotoren buiten beschouwing worden gelaten, blijkt dat de Citroën Grand C4 SpaceTourer (2018-heden) de groenste zevenzitter genoemd mag worden. Met 1 liter brandstof kan deze MPV theoretisch ruim 26 kilometer afleggen. De CO² uitstoot ligt hierbij op 98 g/km, hetgeen in schril contrast staat met de emissie van de Mercedes-Benz GLS.

Op de tweede positie eindigt de Renault Grand Scénic (2016-heden) met uit uitstoot van 104 g/km. Met een liter diesel kan deze auto theoretisch 25 kilometer rijden. Op de derde positie zien we de Peugeot 5008 (2017-heden) terug met een vergelijkbare uitstoot (105 g/km) en verbruik (1 op 25).


Vergelijking met andere segmenten

Maar hoe verhouden deze groene zevenzitters zich nu met andere auto’s met betrekking tot uitstoot en verbruik? Wanneer we de uitstoot van auto’s uit een ander segment er naast leggen, valt op dat de verschillen slechts klein zijn. Zo zijn de emissie en het brandstofverbruik van deze ‘groene’ zevenzitters te vergelijken met welbekende auto’s als de Audi A3 Limousine (101 g/km), de Volkswagen Passat (107 g/km), de Renault Mégane Estate (104 g/km), de Skoda Superb (104 g/km) en de Mazda 3 (107 g/km). Stuk voor stuk auto’s waarvan verwacht wordt dat deze toch schoner en zuiniger zouden zijn dan een SUV of MPV! Hoewel er dus nog steeds brandstofverslindende zevenzitters worden geproduceerd, blijken de verschillen tussen de zuinigste zevenzitters ten opzichte van diverse andere auto’s (hatchback, sedan en stationwagon) dus verwaarloosbaar klein geworden te zijn.


Lees verder op:

Peugeot 307 SW

  • Benzine
  • Diesel
  • Ethanol
Producties
  • 5-deurs, MPV, 2002-2005
  • 5-deurs, MPV, 2005-2008
Algemene informatie

De Peugeot 307 SW is een stationwagon/MPV variant van de bekende en succesvolle hatchback 307 en optioneel een relatief kleine zevenzitter. De 307 was de opvolger van de 306 en werd geproduceerd vanaf 2001. De stationwagon (SW) uitvoering was leverbaar in Nederland van 2002 tot 2008. De betaalbaarheid en betrouwbaarheid van de 307 maakte het tot een gewild model, hoewel van de SW uitvoering wat minder modellen werden verkocht. De SW werd geproduceerd om een soortgelijke compacte MPV aan te kunnen bieden als de Citroën dat had gedaan met de Xsara Picasso. De Peugeot 307 werd wereldwijd geproduceerd. Concurrenten van de 307 SW kunnen worden gevonden in zevenzitters als de Dacia Logan MCV, Opel Zafira, Ford Grand C-Max en de Renault Grand Scénic. De 307 SW zou in 2008 opgevolgd worden door de 308 SW.

Energielabel

Het meest recente model (2005-2008) van de Peugeot 307 SW is beschikbaar met de volgende Energielabels

Ruimte

De Peugeot 307 SW is een relatief kleine zevenzitter met een lengte van 4,43 meter. Het model heeft een tweede zitrij met drie individuele stoelen en daarachter is het mogelijk om een tweetal kleine stoelen erbij te plaatsen in de bodem. Als er een derde zitrij geïnstalleerd is, is nog maar 135 liter aan bagageruimte over. Dit komt neer op 1540 liter als de achterste stoelen uit de auto verwijderd zijn. De derde zitrij wordt vormgegeven door twee stoelen die in de laadruimte gemonteerd kunnen worden aan een tweetal verbindingspunten.

Techniek

De Peugeot 307 SW die van 2002 tot en met 2008 werd geproduceerd werd geleverd met een benzine- of dieselmotor. Ook was er een uitvoering op bio-ethanol. De benzinemotor betrof een handgeschakelde of automatische 1.6 16V of een 2.0 16V. Bij de handgeschakelde dieselmotoren was er de keuze tussen een 1.6 HDi(F) en de 2.0 HDi(F). De bio-ethanolmotor werd in 2007 geïntroduceerd en dit betrof de 1.6-16V Bioflex Premium NAV.

Beschikbaarheid

Nieuw leverbaar: nee

Aanbod occasions: gemiddeld

De Peugeot 307 SW is niet nieuw meer leverbaar bij de dealer, maar wordt tot op zekere hoogte aangeboden als occasion. Vaak blijft echter wel onduidelijk of de aangeboden SW nu daadwerkelijk ook de twee achterste stoelen bezit of dat deze ontbreken en er alleen de aansluitingen aanwezig zijn. Het is dus belangrijk dit goed te controleren.

Bekijk ook:

Peugeot Rifter

  • Benzine
  • Diesel
  • Elektrisch
Producties
  • 5-deurs, MPV, 2018-
Algemene informatie

De Rifter is een MPV van het Franse Peugeot en de opvolger van de Peugeot Partner Tepee, waarvan de levering van de personenuitvoering in 2018 werd gestopt. Peugeot heeft voor een aparte uitvoering gekozen omdat het verschil tussen de MPV en de oude bedrijfswagen erg groot is geworden. De Rifter kent veel overeenkomsten met de Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo Life en de Toyota ProAce City Verso omdat ze gezamenlijk werden geproduceerd. Concurrenten van de Tepee konden worden gevonden in de Fiat DoblòVolkswagen Caddy Combi en de Ford Tourneo.

Energielabel

Het meest recente model (2018-) van de Peugeot Rifter is beschikbaar met de volgende Energielabels

Ruimte

De Peugeot Rifter is beschikbaar in twee lengtes. De reguliere variant is 4,40 meter lang, maar de lange variant is 4,75 meter lang en daarmee een stukje langer dan de Peugeot Partner. In de Rifter Long is er met alle zitplaatsen uit de auto gehaald een laadruimte van 1672 liter. Zonder de derde zitrij is er een laadruimte van 850 liter. Net als in de Peugeot Partner Tepee bestaan de tweede en derde zitrij in de Rifter uit individuele stoelen.

Techniek

De Rifter kwam tot 2021 uit met diesel-, benzine- en elektrische motoren. Vandaag de dag zijn dat enkel nog de benzine- en elektromotor. De dieselmotor betrof een handgeschakelde of automatische 1.5 BlueHDi met 100 of 130 pk. De benzinemotor is een PureTech 110 S&S met handgeschakelde 6-versnellingsbak of de PureTech 130 S&S EAT8 (Automatische transmissie) motor. De elektromotor heeft een vermogen van 100 kW (136 pk), hetgeen zorgt voor een directe respons op het gaspedaal dankzij het onmiddellijk beschikbare koppel van 260 Nm (in de Power-modus).

Beschikbaarheid

Nieuw leverbaar: ja

Aanbod occasions: zeer beperkt

De Rifter is nieuw leverbaar bij de dealer in de benzine- en elektromotoruitvoeringen. Als tweedehands is het lastig om een 7-persoons exemplaar te vinden, hetgeen te maken heeft met het feit dat het model nog niet heel lang op de markt is.

Bekijk ook:

Peugeot Traveller

  • Diesel
  • Elektrisch
Producties
  • 4-deurs, Bestelwagen, 2016-
Algemene informatie

De Peugeot Traveller is een uitvoering van de Peugeot Expert Combi die vooral gericht is op luxe personenvervoer voor gezinnen. De Expert Combi is immers meer gericht op zakelijk personenvervoer. Op het gebied van zevenzitters komt de Traveller veel overeen met de Citroën Jumpy CombiFiat ScudoToyota ProAce Verso en dus de Peugeot Expert Combi. Deze werden in 2016 gezamenlijk geproduceerd door de PSA Group en in 2019 kwamen daar ook de Opel Vivaro en de Zafira Life bij. Veel van deze PSA-Group personenbusjes zijn dan ook in de basis nagenoeg hetzelfde. Met deze modellen wilde PSA kunnen concurreren met succesvolle minivans als de Volkswagen Multivan. De Traveller wordt gezien als de opvolger van de Peugeot Partner Tepee, het personenbusje dat tot 2018 werd geproduceerd.

Ruimte

Volgens Peugeot is de Traveller ‘ontworpen om de bestuurder en passagiers veel ruimte en comfort te bieden’. De Traveller biedt ruimte voor 6 tot en met 9 personen.

Techniek

De Traveller is beschikbaar met dieselmotoren en een elektrische variant. Bij de dieselmotoren is er de keuze tussen de 1.5 BlueHDi met een vermogen van maximaal 95 of 115 pk en de 2.0 BlueHDi met 150 of 180 pk. Bij de elektrische variant kan gekozen worden tussen een elektromotor met 50 kWh of 75 kWH.

Beschikbaarheid

Nieuw leverbaar: ja

Aanbod occasions: beperkt

De Peugeot Traveller is nog steeds leverbaar bij de dealer, maar wordt beperkt als zevenzitter aangeboden op de tweedehands markt.

Bekijk ook:

Peugeot Expert Combi

  • Diesel
  • Elektrisch
Producties
  • 4-deurs, Bestelwagen, 2016-2020
  • 4-deurs, Bestelwagen, 2020-
Algemene informatie

Waar de Peugeot Traveller vooral gericht is op luxe personenvervoer voor gezinnen, is de Expert Combi meer gericht op zakelijk personenvervoer. Combi suggereert dat deze gericht is op personenvervoer. Op het gebied van zevenzitters wordt de Expert Combi vergeleken met de Citroën Jumpy CombiFiat ScudoToyota ProAce Verso en de Peugeot Traveller. Deze werden in 2016 gezamenlijk geproduceerd door de PSA Group en in 2019 kwam daar ook de Zafira Life bij. Veel van deze PSA-Group personenbusjes zijn dan ook in de basis nagenoeg hetzelfde. De Citroën Jumpy zelf gaat terug tot een model dat geleverd werd in Nederland van 2012-2016 en de Jumpy Multispace werd genoemd. Hoewel Jumpy’s nog steeds beschikbaar zijn voor personenvervoer, wordt de Citroën Jumpy die het meest geschikt is voor personenvervoer ook wel de Citroën SpaceTourer genoemd. De Peugeot Expert werd als bestelbusje in de jaren 90 ook al geproduceerd en is nu zo’n 25 jaar later inmiddels beschikbaar met een elektrische motor. Ook waren er al personenbusjes van de Expert, maar dit waren geen zevenzitters. De Expert Combi werd uiteindelijk in 2016 geproduceerd als zevenzitter samen met de andere personenbusjes van de PSA Group.

Energielabel

Het meest recente model (2020-) van de Peugeot Expert Combi is beschikbaar met de volgende Energielabels

Ruimte

De ruimte in de Expert is te vergelijken met de andere busjes van de PSA Group. De lengte van de Expert Combi Standard is 4,6 meter, terwijl de Long uitvoering 5,4 meter lang is en daar dus tot en met 9 personen mee kunnen worden vervoerd. Met alle stoelen in gebruik is er nog 500 liter bagageruimte over, hetgeen vergroot wordt naar 3060 liter als alle stoelen eruit gehaald zijn. De stoelen zijn toegankelijk via één of twee schuifdeuren.

Techniek

De Expert Combi die vanaf 2016 leverbaar is werd aanvankelijk enkel geleverd met dieselmotoren, zowel met een handgeschakelde als automatische transmissie. Er kon gekozen worden voor 1.5 BlueHDi met 100 of 120 pk, een 1.6 BlueHDi met 95 of 115 pk of een 2.0 BlueHDi met 140 of 150 pk. Wat betreft de uitvoeringen kon er gekozen worden tussen een Expert Combi Compact, Standard of Long. In 2020 werd de elektrische uitvoering van de Expert geïntroduceerd, genaamd de e-Expert Combi. Deze wordt vanzelfsprekend enkel met een automatische transmissie geleverd, maar men heeft bij de e-Expert Combi Long wel de keuze tussen een elektromotor met 50 kWh (136 pk) of met 75 kWh (136 pk).

Beschikbaarheid

Nieuw leverbaar: ja

Aanbod occasions: zeer beperkt

De Expert Combi wordt nog steeds nieuw geleverd bij de dealer naast de Peugeot Traveller. Als tweedehands is de Expert Combi redelijk lastige te vinden, omdat er waarschijnlijk niet zoveel Combi uitvoeringen van de Expert worden verkocht en deze vaker zal worden gebruikt als echte bestelwagen. Daarnaast zullen veel mensen bij het zoeken naar personenvervoer sneller bij de Traveller uitkomen.

Bekijk ook:

Inloggen